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老鷹隊的米爾賽普(Paul Millsap)今天打滿60分鐘,坦言4度延長賽很有趣,「但不想再打一次。」;尼克隊激戰之後落敗,主將安東尼(Carmelo Anthony)豪取45分白搭,他承認關鍵時刻只能坐在板凳上當啦啦隊觀戰、相當難受。
老鷹出戰尼克之役打到4次延長才分出勝負,這是NBA例行賽史上第11次4度延長。
米爾賽普從第4節開始、加上4次延長期間都沒有下去休息,全場苦撐一小時後說:「在那時候,我不可能下場。」他拿下37分成為本季新高,最後27秒之際上籃得手、成了克敵制勝的超前分,他笑說太累:「是很有趣,但不想再打一次。」
老鷹教練布丹霍澤( Mike Budenholzer)表示,途中他也曾擔心米爾賽普的體力,「但他看起來狀況很好,他說他絕不下場。」
老鷹以142:139帶走艱辛的一勝,尼克則輸掉66年來隊史首次的4度延長賽。安東尼雖然狂轟45分成焦點,可惜他也是五個「畢業」球員中的一人,最後兩次延長賽無緣在陣成了尼克輸球的主因之一。
安東尼說:「不能上場很難受,那是我最想去比賽的時刻、真的是看不下去。」
尼克少了兩大先發主力、原本人手就短缺,無奈還打到四次延長更是耗費體力。總教練何納塞克(Jeff Hornacek)說:「只能慶幸我們明天沒有賽程。」輸掉此役又離季後賽更遠一步,何納塞克堅持尚未絕望:「雖不順利,但球員不會放棄。」
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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
英國脫歐牽動近期英鎊、歐元匯率波動激烈,歐系相關商品售價是否調降反應引發關注。台塑集團旗下引進歐系重車來台組裝的台宇汽車表示,因為重車700項零件都是歐洲零件,只是在台灣組裝,當歐洲匯率競貶之際,客人會跟著要求車子要降價,公司會依照零件跌價情形,把跌幅反映給消費者。
台塑集團透過台朔汽車100%轉投資台宇經營商用車業務,而台朔汽車由三大股東組成,包括台塑、南亞持股各45%、亞太投資持股10%;目前旗下重車品牌達富(DAF)打入捷盛運輸及新竹貨運,在35噸重車的市占率23%,為全台第一大。
台宇汽車銷售車種包括12噸以上重車DAF與3.5噸與7噸達利-IVECO,目前以DAF銷售量最多,對台宇汽車營業比重近九成。為刺激市場需求,台宇汽車首度推出里程數保養服務包裹式服務,每公里支付0.85元至1.2元不等;在跑一萬公里情況下,保養費僅需8,500元,讓後續保養費用透明化,並帶動銷售業績。
此外,DAF順利打進統一超商物流供應鏈,今年開始向統一超物流公司捷盛運輸交DAF車種。DAF也成為新竹貨運運輸車供應合作夥伴,並少量交車。
在台塑集團總管理處行政中心委員王文潮領軍下,2006年引進歐系重車品牌達富(DAF)並在台組裝,銷售累計破5千台,穩居歐洲車市占第一。王文潮表示,明年台灣在環保方面要求邁入全面支持歐盟環保六期規格,相較多個日系車種尚未符合,由荷蘭引進、組裝的達富重車早已提前符合該標準,為台塑達富重車銷售創造競爭利基。
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